相较电流互感器（简称CT）而言，电压互感器（简称PT或VT）运行故障较多，尤其是中压电压互感器。这是困扰用户和生产厂家的一个老大难问题。从用户角度出具的故障分析报告大都集中在互感器本身的质量问题上，而且理由也貌似很充分，但却有意无意地忽略了故障原因的真正本质。例如：对于烧毁的电压互感器，用户角度的分析报告只是从线圈烧毁的情况来简单判断是互感器线圈的“匝间短路”或“绝缘损坏”引起，但报告常常忽略了引起匝间短路和绝缘损坏的真正原因：线圈发热致绝缘损坏。众所周知，中压电压互感器额定匝间电压一般不会超过3V，即便在过电压下，也不会超过15V。而互感器一、二次线圈绕制普遍采用的是直径0.12mm及以上的QZ-2漆包线，其耐压强度大于2000V，漆包线的绝缘水平远比互感器匝间电压要高出很多，根本就不在一个数量级上，因此完全能够满足运行要求。除非绕制过程中漆包线发生了刮伤的情况，而且两匝间刮伤部位又刚好碰在了一起，才会发生匝间短路。即便如此，电压互感器有两项出厂试验是可以检测到匝间短路的，就是“感应耐压试验”和“励磁特性试验”，感应耐试验的试验电压是额定电压的3倍以上或更高，如果发生了匝间短路，感应耐压试验将无法通过，而且其后的励磁特性试验也因过流而无法通过。因此，匝间短路在出厂试验时就可检测到，并被排除。另外还有工频耐压试验、局部放电试验等，总之，对于正规的互感器厂家而言，只要互感器有绝缘缺陷，是不可能通过出厂试验的。但事实上，即便是国内互感器的标杆企业，每年也难免遇到几起互感器烧毁事故。

如果已经通过了出厂试验，而在运行中再发生匝间短路和绝缘损坏，那只能推测是其绝缘遭受了新的冲击。而中压电压互感器线圈大都是浇注固化密封，或是由油-纸绝缘密封、高压FS6气体密封成形的，因此机械外力和化学腐蚀的损害基本可以排除，过电压的电的损害也已在出厂试验中排除，剩下的就是热的损害了。只有互感器发生了内部过热，才最有可能对互感器绝缘发生新的冲击，产生损害。互感器二次短路和铁心饱和都有可能发生线圈过流，产生大量的热能损坏绝缘，这才是问题的根本。